刚刚过去的4月,国内狭义乘用车市场销量达163.1万辆,同比增长55.6%,环比增长2.5%。
其中,SUV销量为74.4万辆,同比增长60.1%,环比增长1.9%。
显而易见的是,SUV细分市场率先完成从燃油时代到新能源时代的彻底转型。
其中,前4车型均为新能源SUV,分别是比亚迪宋、比亚迪元PLUS、特斯拉Model Y、埃安Y,而长安CS75、哈弗H6、丰田RAV4等传统燃油SUV“豪强”车型,只能屈居其后,分列第5、第6、第8。
分车系来看,排名前10的SUV车型中,中国品牌SUV车型有6款车型上榜,分别是比亚迪宋、比亚迪元PLUS、埃安Y、长安CS75、哈弗H6、哈弗大狗;
日系SUV有1款车型上榜,为丰田RAV4;德系SUV车型有2款上榜,分别是奥迪Q5L、宝马X3;美系SUV有1款车型上榜,为特斯拉Model Y。
韩系、法系等依旧没有车型上榜。
SUV细分市场中表现最为亮眼的品牌,当属比亚迪。
比亚迪宋+比亚迪元PLUS,月销量突破6.2万辆,远超特斯拉Model Y的2.7万辆,也超过哈弗H6+哈弗大狗“双子星”组合的2.9万辆。
SUV细分市场中表现较为失意的,当属日系SUV。
虽然丰田RAV4挤进了前10,拿下了第8的位置,但仅此而已,丰田旗下的其他SUV车型,以及本田、日产旗下的SUV车型,都没有突破。
或许,一向注重省油的日系车,最终将被更加经济的新能源车击溃。
另外,德系SUV还在做最后的“坚守”。
当中国SUV车型特别是新能源SUV开始大举进军、攻城略地,以途观L、探岳为代表的德系SUV不再那么迷人,无论是一汽-大众还是上汽大众,在SUV市场的影响力逐渐下降,只有奔驰、宝马、奥迪等德系豪华品牌在苦苦坚持,维持德系车最后的颜面。
展望未来,新能源SUV的时代已经到来,整个SUV市场的大变局已经来临。
所有车企应围绕混动、纯电等动力技术尽快推出有竞争力的新能源产品。
否则,在中国车市的新一轮大考中,“掉队者”将越来越多。反之,“搅局者”也会越来越多,直到形成崭新的格局。
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