快科技5月11日,去年7月特斯拉首次确认,搭载4680电池组的特斯拉Model Y在美交付,这距离4680电池首次官宣过去了两年时间。
目前,4680大型圆柱电池依然只有特斯拉自产自销。截止去年12月,特斯拉共生产86.8万块4680电池。
作为重要合作伙伴,日本松下本周宣布,将推迟4680电池的商业化生产进程,原因是性能有待继续改进。松下在财报会议上预计最快2024年4月到9月期间量产4680电池。
资料显示,松下于2021年10月开发出4680电池样品,并投资7亿美元在日本建设产线。去年,松下向特斯拉出样4680电池,当时预计2023年量产。
没有了松下,一方面意味着特斯拉需要靠自己来降低4680电池成本,另一方面也意味着产能受限。
据悉,4680电池是特斯拉的第三代电芯产品,该电芯产品为圆柱形,“46”代表的是圆柱直径为46mm、“80”代表的是圆柱高度为80mm。
特斯拉方面曾表示,相比2170电池,4680电池的单体能量提高5倍,可使车辆行驶里程提高16%。功率输出提升了6倍,而且密度更高,只需950个电芯组成电池组,能量密度约330Wh/kg。“未来,随着电池材料和汽车设计的改进,将使续航里程净增加56%。
同时,4680电池还采用激光无极耳技术去掉了电池主要发热部件,内阻减少,电池的热稳定可控性更高。
不过,缺点在于,从灌胶的技术来看,特斯拉这种4680电池CTC电池包(Cell to Chassis,电池车身一体化技术)维修的可能性几乎为零。
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