福特探险者七座_福特探险者6座

锐界之后，福特又一重磅SUV，2.3T+10AT，6/7座布局，售30.98万起

为此，别克昂科旗选择用豪华感征服消费者，雪佛兰开拓者则打出年轻化的招牌。而已经依靠锐界在该级别中占得一席之地的福特，却另辟蹊径开出一波团战，将曾经以进口方式在国内销售探险者引入国产。那么，这款国产后的福特探险者是否能够在昂科旗、途昂、开拓者等产品的围剿下实现突围？下面咱们就借着这个机会来一起了解下福特的这款重磅SUV。

作为一款进口转国产的车型，国产全新福特探险者延续了海外版车型硬朗、有力的设计风格，并且为了让它不至于“水土不服”，长安福特还为国产版提供了多种不同样式的中网，ST运动版的熏黑中网更加运动，而普通版的点阵式则更显 时尚 气息。与此同时，硕大的六边形进气格栅也与两侧横向的大灯组搭配，营造出更大、更宽的厚重效果。总之，这幅设计能够给人很强的安全感就对了，不论是同级别中的途昂还是汉兰达，在气场上与它比起来都欠那么点意思。

车身设计方面，全新一代国产福特探险者延续了硬朗的设计风格，横平竖直的车身轮廓给人一种威武霸气之感，而悬浮式车顶的配备，则“粗中带细”，使得新车又多了些 时尚 气息。另外，经典的倾斜式C柱设计也得到了保留，看起来颇有格调。轮圈造型上依旧是典型的美系范儿，21寸的多幅轮圈造型很有力量感，并且还将根据车型不同提供高亮镀铬以及熏黑样式，选择面很宽泛。

车尾部分的造型相对要简洁一些，与“大块头”的身材形成反差，不过富有棱角的设计依然符合硬朗的定位。尾灯组造型小巧，但却很精致，内部光源排列与整车融合的比较精恰，加上双边双出排气的使用，气场的塑造依旧很到位。至于车身尺寸方面，单看实车就知道国产福特探险者的块头了，其长宽高达到了5075*2004/2020*1778mm，轴距为3025mm，比途昂还要大上那么一号，那么反馈到内部驾乘空间上，福特探险者的表现又如何呢？

来到新车后排，国产福特全新探险者提供2+2+2/2+3+2的6/7座两种座椅布局，且座椅调节的灵活度很高，第三排座椅也有电动调节配置。不过，空间表现上，第二排的表现能够让人满意，但第三排的空间体验上与其他中大型SUV一样，还是比较鸡肋，应对短途出行没问题，但长途乘坐舒适性欠佳。

而驾驶舱的设计上，全新长安福特探险者的中控台造型采用了最新的家族式设计理念，T字形的布局看上去很简洁干练，中间部分全系标配了一块12.8英寸中控触屏，内部搭载SYNC+2.0智行信息 娱乐 系统，有导航、多媒体 娱乐 、蓝牙等功能，且整合了前排座椅加热、空调调节等功能，实用性不错，所以我认为就冲这一点优势，就足以弥补这块大屏看起来不和谐的影响。做工以及用料方面，中控以及门板上有大量皮革包裹，座椅也有红色缝线工艺点缀，加上细节处的木纹装饰，其档次感的营造也还到位。

储物空间方面，全新福特探险者的后备箱空间还是可圈可点的，不管是平整度还是深度都很出色，应对日常家用已经足够了。最后动力方面，新车搭载2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率276马力，最大扭矩425牛·米，并满足国六排放标准，传动系统则匹配10速自动变速箱。底盘悬挂上，采用纵置后驱布局的全新探险者配备的是多连杆独立后悬挂，当然四驱版车型也没有在它身上缺席，再加上2.3T+10AT的动力组合，其驾驶感受还是挺灵活的，根本没有因为它的大块头而损失操控感。

而售价方面，在刚刚结束的上市发布会上，厂家也公布了国产福特全新探险者的售价，其起售价为30.98万，顶配车型为39.98万。总体来说，这样的售价并没有超出预期，相比于途昂、昂科旗，它的性价比也还算出色。所以，如果你正准备购买一款合资品牌中大型SUV，那么不妨在备选项中加入这款全新一代福特探险者。

 

福特探险者6座和7座怎么选

福特探险者7座好。最后的结论是七座比六座实用。因为六座除了省出中间通道外，还比七座增加了扶手位置，身体乘坐的位置空间比七座略小，而且大家也发现了探险者的座垫偏短，如果六座，除了一些靠背调整角度外，没有太多的调整空间，有时想来个葛优躺都不行，虽然六座省去了二年一审，但现在审个车也很方便，两小时就可以搞定，七座第二排两个人坐时，中间放下扶手，比六座的小扶把舒服。

7座探险者哪个省油?

全新福特探险者已经上市，合资后其价格降低了很多，之前进口的探险者落地超50万元也正常，现在交给长安福特，降低了成本，实惠咱们老百姓，不过目前还不算明显，目前它的优惠力度不大，可能需要再等一阵子，这已经成为了行业规则，所以很多车友都表示再等等看。

也一些年轻人入手了，图为山东一位大哥花了42万元买的全新福特探险者，这是2020款福特探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座版，前脸更加年轻运动，定位为中大型SUV，具有很高的性价比。

探险者EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座版的车内装饰比较简洁，中控大屏显得很直接，视觉效果还不错，只是有些车友表示欣赏不来这种造型，美系车的粗犷感犹在，当然用料和做工都扎实了很多，可见美系车也在进步，而国产车在内饰和外观上的进步更快些，表面上做得很好，但是技术领域还有待加强，这也是实话实说。

车主小哥说：“我对汽车的动力要求很高，之前打算买宝马X3和奥迪Q5L，但是预算有限，打算40多万元买车，而家里人多，预算有限，于是就挑了一些中大型SUV看看，看了和凯迪拉克XT6，但最后还是被探险者吸引了，尽管它们都很好，但我最后选择了探险者ST7座版。”

全新探险者ST版本的机械素养很好，NVH、方向盘指向性都不错，驾驶视野开阔，盲区没想象的那么大，车内应用了大量的电子安全设备，提升了整体的安全性，所以40万元可以买辆配置比较丰富的车型，性价比突出，这也是合资车的特点。

这位小哥的探险者ST搭载着一台2.3T 276马力 L4发动机，匹配10AT变速箱，这是福特和通用汽车公司联合开发的变速箱，平顺性还不错，至少很多车型都应用了这款变速箱，市场反馈还行，和发动机配合，比较省油，从仪表盘上可见这辆探险者的市区平均油耗情况，平均百公里消耗10.1L的汽油，对于这辆大家伙来说并不算大。

车内空间也做了改动，这样更符合国人对后排空间的要求，车宽超2米，轴距超3米，座椅的舒适性也得到了检验，总的来说新探险者有很多亮点，但是因为品牌的原因很多车友还在等待，因为他们希望探险者能够增加优惠力度，这样他们才会觉得买的值得，达到了心理预期的价位。

看过实车才发现，福特探险者真香

福特探险者，一款中大型SUV，它有着实用的七座，超大的空间，丰富豪华的配置，优秀的性能，宽大软和的座椅。可为什么它上市时有些网友们却不喜欢呢？

难道就是因为这代探险者不好看？

可是当车叔看到实车之后才发现，探险者也不丑嘛！

甚至车叔还认为，它有比大众途昂卖得更好的潜质！

是什么原因，让车叔看过探险者之后，直呼真香？

看了这三点，你就明白了！

一大遮百丑！

俗话说得好，一大遮百丑，见过探险者实车之后，车叔真切的感受到了大所带来的特效！

它的“大”首先带来的就是外观上的震撼效果，虽然图片上看起来全新福特探险者不够威猛，但是当你见过实车之后，就会改变这个看法。因为它真的太大了！整车带给人的非常强的视觉冲击力，感觉非常有气势！

它的“大”还带来了超大的内部空间，5075*2004*1778 mm的三围数据远超竞争对手，不管是大众途昂还是别克昂科旗，在它面前都是弟弟。这样大的尺寸自然在内部空间的应用上有了更多的可能，你在车上任意一个座位都能找到舒适的坐姿，与此同时在满员的情况下，后备箱依然能够装下三个中号的行李厢。这样的表现，之前车叔在途昂上见过一次，但全新福特探险者有过之而无不及！

它的“大”更带来了灵活多变的选择，需要载人时，7个成年人坐在车内也不会感觉到丝毫拥挤；需要装货时，二三排放倒形成的超大超平整的后备箱空间，又能为你解决烦忧，而且它的座椅都支持独立放倒，空间变化更多，更灵活！

超超超高的配置！

一般来说，展车都会是顶配车型，所以展车的配置高点车叔也没有觉得很惊讶。但在车叔出于礼貌的询问之后，却惊讶的发现这辆配置奇高的探险者居然还不是顶配！在车叔查阅过车型配置资料后才知道，配置超超超级高的全新福特探险者，配置究竟有多高！

首先，它拥有超级丰富的标配配置！标配的两款车型（6座/7座）就搭载了20寸轮毂，12个安全气囊，胎压显示，并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，道路交通识别，主动刹车，疲劳驾驶提示，倒车雷达，倒车影像，全速自适应巡航，可开启全景天窗，带记忆功能的电动后备箱，无钥匙启动/进入，主动闭合式进气格栅，远程启动，带换挡拨片的多功能真皮方向盘，6.5英寸液晶仪表盘，前排10向调节的电动座椅（副驾驶8向），带语音交互及导航的车机系统，全LED大灯，带电动调节、加热、折叠功能的外后视镜，带手动防眩目的内后视镜，后排隐私玻璃，感应大灯及雨刷，带空气净化器的自动三区空调（有PM2.5过滤装置），后排出风口等配置。配置多到车叔口都讲干了，还没讲完…

但这仅仅是开始，它还有着超级合理的配置分布！让你每多花一分钱都觉得物有所值！可能在如此多配置的罗列之下，你可能感觉标配已经足够使用了，但是当你了解到只多出3万块钱中配车型居然配备了这些之后，它又会触发你的选择困难症，让你难以取舍！这3万块你能换来360°全景影像，自动泊车入位，感应后备箱，方向盘加热，方向盘记忆，12.3英寸全液晶仪表盘，前排手机无线充电，前排带加热/通风的10向电动座椅（主驾驶还带记忆功能），后排座椅带加热并能电动放倒，220V电源，12扬声器的BangOlufsen音响，7色车内氛围灯，后视镜记忆，内后视镜自动防眩目，手动遮阳帘。特别是方向盘和座椅加热功能，对于北方的朋友们来说简直是冬季神器！说句实话，这些配置拿出去比，你说这是辆超级豪华的D级车，车叔都相信，但它居然还不是顶配！

如果看到顶配车型，它带给你的将是超级奢华的驾乘体验！这里的提升将不再是配置上的（仅多了座椅按摩功能，多两向腰部支撑，多两个扬声器，21寸轮毂），而是用料以及细节的提升。总之，在顶配的车型上，但凡进入车内的人都能感受到扑面而来的奢华气息。

更高规格的动力！

其实，光这些就已经有足够的理由让你选择福特探险者了。

但别忘了，它还有着2.3T匹配10AT的动力组合，这套动力总成比市面上常见的动力组合都要优秀！

它的传动效率优秀，动力强劲，优于同级竞品！无论是和动力还是平顺性都无可挑剔。

论动力性能2.3L的排量本就更有优势，而它276马力的最大功率即使和2.5T的途昂（299马力）相比都不落下风！但2.5T的途昂起售价都超过40万了，而探险者顶配都没到40万！

论平顺性，10个挡位的福特探险者也比用9AT的别克昂科旗有优势，不管是理论上的还是实际体验，毕竟通用的这个9AT本身就是和福特的10AT共同研发的。简单点来说就是，福特拉通用一起研发了个产品，结果福特把弟弟给了通用，自己留着哥哥用。这么说，在福特探险者面前，别克昂科旗就是个弟弟咯？

车叔总结

它本来就更高级！

如果，你看到这里还对福特探险者的产品实力有所怀疑。

那么车叔只好告诉你它最核心的秘密了！

实际上，它的平台比途昂和昂科旗的都要高级！

因为它诞生自更豪华的后驱平台！后驱代表着豪华，在宝马与凯迪拉克无数次的宣传中，咱们已经耳熟能详了，如果你不认同这个观点，请先找宝马理论！

所以，车叔完全有理由相信，福特探险者有着非常美好的未来！但前提是，福特的宣传能够到位……

有可能是下期预告

哎呀！天呐，车叔偶然间发现，福特探险者居然还拥有良好的四驱能力！据说能通过中等难度的越野测试！

看来，下一步，车叔应该要找个时间去测试一下它的“野外”生存能力了！

不知道福特能不能给车叔发台车测试一下呢？（比心）