川藏铁路建设工期将超过10年

在今天举办的国新办发布会上,交通运输部总规划师兼综合规划司司长汪洋表示,川藏铁路建设工期将超10年,工程难度极大。汪洋表示,川藏铁路采取分段建设运营方式进行推进,其中成都至雅安段已于2018年12月开通运营;拉萨至林芝段约435公里,预计2021年年底前开通运营。

雅安至林芝段约1011公里,先期段“两隧一桥”(色季拉山隧道、康定2号隧道和大渡河特大桥)已于2020年底开工建设。

川藏铁路由于沿线地形地质和气候条件复杂、生态环境脆弱,建设里程长,桥隧比例很高,工程难度极大,建设工期将超过10年。

资料显示,川藏铁路是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路,呈东西走向,东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市,是中国国内第二条进藏铁路,也是中国西南地区的干线铁路之一。

川藏铁路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑,分期分段建设运营;拉林段与成雅段于2014年12月开工建设;雅林段于2020年11月开工建设 。2018年12月28日,川藏铁路成雅段开通运营。

川藏铁路东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市,线路全长1838千米,设计速度120至200千米/小时。

据了解,川藏铁路工程需要面对崇山峻岭、地形高差、地震频发、复杂地质、季节冻土、山地灾害、高原缺氧以及生态环保等建设难题。

川藏铁路集合了山岭重丘、高原高寒、风沙荒漠、雷雨雪霜等多种极端地理环境和气候特征,跨14条大江大河、21座4000米以上的雪山,被称为“最难建的铁路”。

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