12月17日消息，蔚来汽车创始人、CEO李斌目前正在进行“电动车1000公里真实续航挑战”直播。
他们驾驶着搭载150度电池的蔚来ET7，从上海出发进行续航实测，当前已经行驶274公里，剩余电量为75%，车外环境温度3℃。
直播中，李斌表示，蔚来150度电池包在全球量产电池包里面技术最先进的，已经做完了车型的公告和测试，近期开始爬产阶段，不久的将来会交付给用户。
据悉，蔚来150kWh电池包于2021年的NIO Day上发布，其采用固液混动电解质，属于半固态电池，能量密度为360Wh/kg，超过宁德时代麒麟电池（255Wh/kg）。
虽然电池包容量更大，但其和蔚来100kWh、75kWh电池包的体积一致，依然可支持换电。
蔚来方面曾曾透露，蔚来150千瓦时电池成本很高，成本相当于一辆ET5（75kWh电池版整车32.8万元）。
对于用户来说，选择灵活租用150kWh电池包更为划算，并且，与其他车企的150kWh电池包买断机制相比，蔚来的电池包用户不用承担电池包损耗、性能衰减成本，而且可以随时日租、月租等，在成本、便利性多方面都有巨大优势。
作为对比，埃安LX Plus去年1月份发布的长续航版，搭载144.4KWh大容量弹匣电池，综合续航里程1008公里。
但埃安LX PLUS千里续航版售价高达46.96万元，比入门级车型高18万元，足以窥见150kWh的电池成本之高。
并且，普通用户多花费18万元，去单纯增加长续航，这笔账也是不合算的，因此，埃安LX Plus的长续航版选择的用户也并不多。
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