置换补贴促换车 贷款贴息促升级———
现在如果您要换购一辆新车,没有置换补贴的车型,劝您不要换了,置换补贴作为您可多得的实惠,不能享受实在很亏!而如果您要贷款购买一辆车,没有贷款贴息的车型劝您别考虑了,贷款贴息作为厂家给消费者的额外实惠,如果没用上也是消费者自己的损失。
从中国汽车流通协会年会上了解到,随着中国车市全面进入换购时代,加之年轻消费者超前消费的意识越来越强,置换购车和贷款购车将成为撬动车市的两大动力。未来,厂商需要把置换补贴和贷款贴息作为必修课!
●2018年车市全面进入换购时代
据车易拍公司的数据,2015年,五成的一二线城市进入换购时代。2018年,五成的各级城市,将全面进入换购时代。北京从去年开始,由于限购,提前进入了换购时代,今年二手车的交易量已经超过新车。
●没有置换补贴难以留住老车主
记者从北京市场了解到,主流汽车厂家都推出了或多或少的置换补贴。不少经销商告诉记者,如果没有置换补贴,很难留住老车主。“很多老车主品牌忠诚度并不强,如果其他品牌有不错的置换补贴,车主们很愿意尝鲜。我们只能对本品牌的老车主提高置换补贴额度。”东风日产、广汽本田等品牌的经销商告诉记者。
●八成消费者愿意贷款提前消费
据调查公司新华信的统计,目前,世界上主要成熟市场的车贷渗透率均在50%以上,而中国的车贷渗透率仅为10%,远低于这些主要成熟市场。对于中国的消费者来说,有超过80%的用户有贷款购车的意愿,有近70%的用户愿意提前消费购车。但在实际购买过程中,只有约10%的用户采用消费信贷方式购车,消费信贷意愿远远高于实际使用的比例。
●贷款贴息将是厂家必修营销课
记者了解到,一些企业宁可给经销商补贴,加大终端的促销,疲于应付价格战,也不愿意推出贷款贴息的办法。“20多万的车优惠5万,我们一下子拿不出这么多钱,也没法提前消费啊!如果有厂家贴息,贷款将会很轻松。”80后年轻消费者小郭表示。
现在,一些厂家已经推出零利率的贴息方案,或者是不同年限的低息方案。如宝马、奥迪、奔驰等豪华品牌的贷款购车比例已经总体超过六成,而东风雪铁龙C5等车型也通过贴息方案,实现了更多消费者的消费升级。
未来,厂家需要联手金融机构和经销商,提高信贷的审批效率、推出更多金融购车产品并积极推荐给消费者,这将是必修课。
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