合资车退出中国市场意味着什么 哪些合资汽车品牌已经退出

斯柯达推出中国市场的事情引发了合资车退出中国市场的讨论，其实已经有不少合资汽车撤离中国市场，那么，这意味着什么呢？哪些合资汽车品牌已经退出？下面小编就带来介绍。

合资车退出中国市场意味着什么

斯柯达要退出中国市场了，前一个退出的是日本的三菱汽车。随着中国本土汽车厂商的崛起，合资车厂退出中国市场的序幕才刚刚拉开，未来会有更多的合资车厂退出中国市场。

合资车厂退出中国市场，意味着他们在中国赚取高利润的时代过去了，我们用市场换技术，让他们赚到了大量的钱，现在他们的产品不行了，赚不到钱了，只能离开中国市场，意味着他们失去了世界最大的汽车市场。他们的利润会减少很多。

合资车厂退出中国市场，意味着中国汽车工业的崛起，我们在本土击败了他们，中国车厂开始走向世界市场，经过70年的努力，中国终于在这个世界上最大的单一产业占有了一席之地，具有了强大的竞争力。

合资车厂退出中国市场，意味着我们在技术上领先了，未来我们可以反向合资，在那些传统的汽车强国建合资车，当年我们是以市场换技术，现在他们想以市场换技术怕是做不到，道理很简单，他们没有足够的工程师，没有足够的人才，如何消化吸收先进技术？

合作车厂退出中国市场，意味着我们国家的汽车工业大规模的走向海外，大量的中国工程师会走出中国，到海外工作，拿到不错的收入，享受产业发展的红利。

合资车厂退出中国市场，意味着我们的制造业的全面崛起，世界主要的经济大国，汽车工业都是或者曾经是第一大产业，汽车工业会为我们提供大量高收入工作岗位，大幅度的提高我们的人均收入，让中国最终成为发达国家。

哪些合资汽车品牌已经退出

欧宝汽车

欧宝汽车是通用旗下的一个汽车品牌，该汽车品牌最早进入中国的时间要追溯到1993年，当时这个汽车品牌在国内的销量还算是可以的，但不过后来在销量上每况愈下，直至连续亏损了10年后，通用表示要彻底甩掉这个累赘，继2015年欧宝汽车正式从国内汽车市场退出。

克莱斯勒汽车

不知是否还有人记得被誉为”小型劳斯莱斯”的克莱斯勒300C，克莱斯勒是属于菲亚特旗下产品，自2003年进入国内后，就与北汽达成了合作意识，而后共同生产出了克莱斯勒300C和铂锐，但这两款汽车的油耗奇高、做工一般般、售价还贼贵等方面的原因，致使它们的出现了断崖式的销量，目前合资的勒莱斯莱已经彻底消失，而与它身为一母同胞的菲亚特兄弟，眼看也就要步入它的后尘了。

大发汽车

这个汽车品牌70后的车主应该都比较了解，大发汽车是进入国内市场最早的日系品牌之一，与一汽汽车厂家共同成立了天津大发这个合资汽车品牌，天津大发曾风靡一时被大量采购应用为出租车。但由于后期经营不善等方面上的因素，大发汽车于2010正时宣布停产，自此大发汽车成为了第一个退出中国汽车市场的日系汽车品牌。

菲亚特汽车

菲亚特汽车在2018年6月1日的未来五年商业会上宣布，其集团旗下的菲亚特汽车将退出中国汽车市场，从今往后除了FCA和JEEP在中国生产的车型之外，将不再国内推出菲亚特任何的车型。但老司机们对菲亚特想说，这是咎由自取的结果，糟糕的表现表现、奇高的故障率，国人早就受够了，既然你要走，那就一路走好恕不远送！

铃木汽车

近来铃木汽车对外宣布，对国内的合资汽车进行撤资，虽然说国内的老司机都非常喜欢铃木汽车的稳定性和经济性，但以目前国内汽车市场上的状况来看，铃木这种精品小车战略方案，将不再符合国内市场的需求，日本和印度才是铃木汽车的主战场，铃木汽车推出国内汽车市场已成为铁定的事实。